Свободные порты в великобритании — free ports in the united kingdom

Воздушный транспорт

Терминал 5 в аэропорту Хитроу , который является вторым по загруженности аэропортом в мире по международным пассажиропотокам.

В Великобритании 471 аэропорт и аэродром, из которых 334 имеют твердое покрытие . Есть также 11 вертодромов . ( Оценки ЦРУ 2004 г. )

Аэропорт Хитроу — крупнейший по объему перевозок аэропорт в Великобритании, принадлежит Heathrow Airport Holdings и является одним из самых загруженных аэропортов в мире . Второй по величине аэропорт Гатвик принадлежит Global Infrastructure Partners . Третий по величине — аэропорт Манчестера в Манчестере , которым управляет Manchester Airport Group , которая также владеет различными другими аэропортами.

Другие крупные аэропорты включают аэропорт Станстед в Эссексе и аэропорт Лутон в Бедфордшир , и около 30 миль (48 км) к северу от Лондона, аэропорт Бирмингема в Солихалле , Аэропорт Ньюкасла , Аэропорт Ливерпуль и аэропорта Бристоля .

За пределами Англии самыми загруженными аэропортами являются Кардифф , Эдинбург и Белфаст , обслуживающие Уэльс, Шотландию и Северную Ирландию соответственно.

Крупнейшей авиакомпанией Соединенного Королевства по пассажиропотоку является easyJet , тогда как British Airways является крупнейшей по размеру флота и международным направлениям. Другие включают Jet2 , TUI Airways и Virgin Atlantic .

Критика

Предложение о свободных портах в Соединенном Королевстве подверглось резкой критике со стороны оппозиционных партий , профсоюзов , аналитических центров и различных экономистов . Причины этого включают возможность использования в качестве налогового убежища, контрабанду и способ ущемления прав рабочих.

Несмотря на заявления о межпартийном консенсусе, члены Лейбористской партии выразили несогласие с этой идеей, а докладчик на лейбористской конференции назвал их «разрушающими рабочие места». В дополнение к этому лидер лейбористской партии Кейр Стармер назвал это «сдачей» и «слепой верой». Бывший теневой канцлер казначейства Джон Макдоннелл предположил, что это будет «возрождение провалившегося плана Тэтчерита 1980-х годов, направленного на сокращение регулирования и нашей налоговой базы».

На конференции либерал-демократов в 2019 году члены приняли предложение об отмене свободных портов из-за повышенного риска отмывания денег и уклонения от уплаты налогов. Точно так же тогдашний пресс-секретарь Министерства внутренних дел — а затем лидер — сэр Эд Дэйви предположил, что Великобритания может стать мировой столицей отмывания денег.

В Шотландии Шотландская национальная партия (ШНП) была настроена скептически, а министр торговли Иван Макки назвал их «блестящей белкой», чтобы отвлечься от последствий Брексита. добавление «репутация свободных портов во всем мире неоднозначна, с опасениями по поводу дерегулирования и рисков преступности, уклонения от уплаты налогов и ущемления прав рабочих». Первый министр Никола Стерджен также выразил обеспокоенность по поводу того, что они являются «низкозатратными, низкооплачиваемыми и малоценными возможностями». Несмотря на эти замечания, в 2021 году SNP анонсировала свою собственную версию свободных портов, названную «зелеными портами», которая, по их словам, примет «передовой опыт, который поможет обеспечить наши нулевые выбросы и принципы справедливой работы, наряду с поддержкой регенерационных и инновационных амбиций». .

Марсель

Общая информация

Он создан на основе одного из крупнейших центров Сопротивления времён Второй мировой войны. Речь идёт о старейшем городе Франции — Марселе, порт в котором был основан ещё в 600 году до нашей эры греками. С тех пор город активно расширялся и достраивался. Свой современный облик он приобрёл в XIX веке.

Сегодня этот порт называется «Старый порт Марселя» и представляет собой большую пешеходную зону. В него заходят только прогулочные катера, яхты и экскурсионные суда, хотя когда-то это был главный порт Франции, который принимал не одну сотню кораблей.

Введен обновлением 0.7.1.

800px
bottom

1

Игровая карта

1
Реконструкция

Техника

top

В небе можно увидеть летающую лодку LeO H-242. Самолёт впервые поднялся в воздух в 1933 году и активно использовался для перевозки пассажиров авиакомпанией Air France, у которой было 14 серийных самолётов этого вида. Любители бельгийских комиксов о Тин-Тине встречали летающую лодку на их страницах — поэтому на борту есть тайный знак.

1

У киноманов или просто любителей французского кино при упоминании Марселя наверняка возникает ассоциация с фильмом «Такси» — с машиной главного героя. Художники дали волю фантазии и предположили, как мог бы выглядеть иконический автомобиль в 30-х годах прошлого века. За основу модели брали Peugeot 402, для которого создали три разных обвеса. А в итоговом варианте заядлые автомобилисты заметят любопытную деталь.

2

Знаменитую шхуну la Belle Poule впервые спустили на воду в 1932 году. Этот корабль — копия шведского рыболовного судна. Он активно участвовал в событиях Второй мировой войны, и в признание боевых заслуг ему предоставили честь идти под флагом Франции с Лотарингским крестом. Сейчас корабль всё ещё используется в городе Пойяк.

Самолёт Lioré et Olivier LeO H-242

1
Peugeot 402

2
Парусник La Belle Poule

Строения

top

Марсель славится восхитительными архитектурными ансамблями, блестящий пример — Кафедральный собор Сен-Мари-Мажор. Здание строилось с 1852 по 1893 год и считается одной из главных достопримечательностей Франции. У собора занятный полосатый фасад, который построен из белого и зелёного мрамора.

1

Это сохранившийся до наших дней пример средневекового фортификационного сооружения. Строительство башни началось аж в XV веке, а сам форт закончили только в конце XVII века. Во время Второй мировой его частично разрушили немцы, но он был отреставрирован как культурный памятник к концу ХХ века.

2

Справа можно увидеть дворец Фаро — воплощение мечты Наполеона III. Император грезил о доме на обрывистом морском плоскогорье Марселя, но из-за трудностей строительства в таком сложном месте дворец возводили почти 12 лет, с 1858 по 1870 год. Судьба сурова: императору так и не удалось пожить в этой резиденции, так как к моменту завершения строительства его уже свергли с престола.

3

Эта здание расположилось на высоком холме, поэтому его видно из любой точки Марселя. У собора любопытная история: изначально в XIII веке на его месте была заложена часовня, которую расширили в начале XVI века. Позже было решено, что Марсель недостаточно защищён, и по причине удобного местоположения церковь стала частью форта. В XVIII веке оборону решили усилить, о религиозном значении базилики было забыто, постройки разрушены, сокровищницы разорены, а сам форт использовался как тюрьма. Но, к счастью, в середине XVIII века началась реконструкция церкви. Освящение состоялось в 1864 году. С тех пор собор — одно из важнейших паломнических мест.

4

Эту церковь построили ещё в XII веке. Она относится к старейшим зданиям в Марселе и к одним из немногих переживших бомбардировки Второй мировой войны. Здание, похожее на песчаный дворец, частично разобрали для строительства форта святого Иоанна, а во времена Французской революции использовали как военный склад.

Кафедральный собор Сен-Мари-Мажор

1
Форт святого Иоанна

2
Дворец Фаро

3
Базилика Нотр-Дам-де-ла-Гард

4
Церковь святого Лаврентия

Бремен и Бремерхафен

Грузооборот 78,8 млн. тон

Историческое развитие порта началось с появившегося на реке Везер в Германии небольшого торгового пункта, выросшего к 1400-ым годам в крупный организованный центр торговли с Северной Европой.

Первые пароходы появились в Бремене лишь в первой половине 20 века, благодаря чему развитие порта стало более интенсивным. Торговая деятельность Бремерхафена длилась до Второй мировой войны, с наступлением которой он прекратил свою работу. 

Спустя десятилетие жизнь в порту снова закипела, и Бремерхафен стал осуществлять автомобильные перевозки, тем самым способствуя развитию немецкого автопрома. В настоящее время морской порт Бремена продолжает расширяться и развиваться, увеличивая грузооборот, превышающий 78 млн. тонн, и сохраняя свою конкурентоспособность с другими крупными портами Германии.

Транспортные тенденции

Доля транспортных средств с 1952 по 2016 год показывает первоначальный рост использования автомобилей, который затем достиг пика и начал плавное снижение по мере увеличения использования железных дорог за последние двадцать лет.

С 1952 года (самая ранняя дата, по которой доступны сопоставимые данные) в Соединенном Королевстве наблюдался рост использования автомобилей, что привело к увеличению его доли транспорта , в то время как использование автобусов сократилось, а использование железных дорог росло медленнее. Однако с 1990-х годов железная дорога начала увеличивать свою долю в различных видах транспорта за счет автомобилей, увеличиваясь с 5% до 10% пассажиро-километров. Это совпало с приватизацией British Rail , но ее влияние активно обсуждается .

В 1952 году 27% расстояния было пройдено на машине или такси; из них 42% на автобусах и 18% по железной дороге. Еще 11% — на велосипеде и 3% — на мотоцикле. Расстояние, пройденное по воздуху, было незначительным.

К 2015 году 83% расстояния было пройдено на машине или такси; 5% на автобусе и 10% на железнодорожном транспорте. На воздух, педальный цикл и мотоцикл приходилось примерно по 1% каждый. Что касается пассажиро-километров, немногим более 662 миллиардов было произведено автомобилями, мотоциклами, фургонами и такси, 78 миллиардов — железнодорожным транспортом, 39 миллиардов — автобусом, 5 миллиардов — педальным циклом и 9 миллиардов — внутренними воздушными рейсами.

Пассажирский транспорт в последние годы вырос. Цифры DfT показывают, что общий пассажиропоток внутри Соединенного Королевства вырос с 403 миллиардов пассажиро-километров в 1970 году до 793 миллиардов в 2015 году.

Грузовой транспорт претерпел аналогичные изменения, увеличившись в объеме и переместившись с железных дорог на автомобильные. В 1953 г. было перевезено 89 млрд. Тонно-километров товаров, из которых 42% приходилось на железную дорогу, 36% на автомобильный транспорт и 22% на воду. К 2010 году объем перевозок грузов увеличился более чем вдвое и составил 222 миллиарда тонно-километров, из которых 9% было перевезено по железной дороге, 19% по воде, 5% по трубопроводам и 68% по автомобильным дорогам. Несмотря на рост тонно-километров, экологические внешние затраты на грузовики и грузовики в Великобритании, как сообщается, снизились. В период с 1990 по 2000 год произошел переход к более тяжелым грузовым автомобилям из-за серьезных изменений в транспортной отрасли, включая переход на более крупные сочлененные автомобили. Оборот автопарка, превышающий средний, обеспечил быстрое внедрение новых и более чистых транспортных средств в Великобритании.

Хотя сокращение использования железных дорог привело к сокращению протяженности железнодорожной сети, протяженность дорожной сети не увеличилась пропорционально увеличению использования автомобильных дорог. В то время как железнодорожная сеть сократилась вдвое с 19 471 миль (31 336 км) в 1950 году до 10 014 миль (16 116 км) сегодня, сеть основных дорог увеличилась только с 44 710 миль (71 950 км) в 1951 году до 50 893 миль (81 904 км) в 1990 году, и немного сократилось до 50 265 миль (80 894 км) к 2010 году. В 2008 году Министерство транспорта заявило, что заторы на дорогах являются одной из самых серьезных транспортных проблем, с которыми сталкивается Соединенное Королевство. Согласно подготовленному правительством отчету Эддингтона за 2006 год, узкие места на дорогах находятся в серьезной опасности стать настолько перегруженными, что это может нанести ущерб экономике.

Выбросы парниковых газов

Важнейшей проблемой для транспортного сектора является его вклад в выбросы, связанные с изменением климата. Транспорт стал крупнейшим сектором выбросов парниковых газов в 2016 году. С 1990 года выбросы углекислого газа от транспорта в Великобритании сократились всего на 4% по сравнению с сокращением в целом по экономике на 43%. Выбросы от наземного транспорта составили 22% выбросов углекислого газа в Великобритании в 2019 году, причем более половины из них пришлось на автомобили. Комитет по изменению климата предположил , что транспорт должен будет сократить свои выбросы до нуля смеси сокращения спроса, принятия более эффективных транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания, изменения в режимах , основанных без автомобиля и электрификации флота. Критики полагают, что стремления к сокращению выбросов углерода от транспорта недостаточно и что требуется более радикальный план изменения поведения.

Гамбург

Общая информация

Гамбург — не только один из самых крупных морских городов Германии, но и город-побратим Санкт-Петербурга. Воссоздавая исторические Порты, разработчики ориентируются на 30–50-е годы ХХ века. Гамбург в World of Warships — это Гамбург Веймарской республики в её финальной стадии развития. Большинство объектов изображены в состоянии на 1932–1933 годы, но есть и объекты 1936 года — это допущение помогает лучше раскрыть историю города.

Разработчики использовали более 900 фотографий из различных архивов и множество карт.

Введен обновлением 0.6.15.

800px
bottom

1

Игровая карта

1
Реконструкция

Корабли

top

1
Cap Arcona (1927) — в своё время самый крупный и быстрый корабль на маршруте Германия — Южная Америка.

2

В будущем он станет советским, а потом и российский учебным судном «Крузенштерн (1926)».

Колёсный пароход Delphin

1
Океанский лайнер Cap Arcona

2
Четырёхмачтовый барк Padua

Летательные аппараты

top

Самая крупная летающая лодка 1929 года.

1

Первое в мире воздушное судно на трансатлантической линии.

Dornier Х

1
Zeppelin LZ127

Строения

top

Слева возле рынка можно увидеть круглое здание — это вход в подводный тоннель под Эльбой. Тоннель был открыт в 1911 году, и 426 метров пути под водой для пешеходов и автомобилистов связали центр города с доками и верфями на южном берегу Эльбы.

На переднем плане у пирса хорошо виден лоцманский пароходик Capitain Karpfanger.

1

В центре на заднем плане высится памятник Отто фон Бисмарку. Из 250 памятников Бисмарку по всему миру, этот, пожалуй, самый известный. Несомненно, что он самый крупный — 35 метров в высоту.

2

Также нельзя не заметить высокую колокольню Собора святого Михаила, «визитную карточку» города.

3

Некогда штаб-квартиры Центрального института продвижения морской метеорологии в Германии. К сожалению, здание было разрушено в 1945 году, но нам удалось восстановить его по архивным фотоснимкам.

4

Другое здание, которое больше не увидеть в Гамбурге, — «треугольник» Kaispeicher A (справа) — склад с часами, по которым суда и горожане сверяли точное время. Ещё правее, за складом, виднеется круглое здание газгольдера. Он настолько крупный, что на самом деле его видно отовсюду. Слева же можно рассмотреть гамбургские доки и исторические здания ратуши и соборов.

Но вернёмся к складу, где открывается вид сразу на несколько достопримечательностей. Например, на различные баржи для перевозки зерна и других грузов, а также на моторный тьялк «Колумбус» (тьялк — голландское одномачтовое парусное судно). Сразу за ним расположилась судоверфь Stülcken, а если присмотреться, то видны и очертания знаменитой верфи Blohm&Voss.

Также здесь есть кабелькран — весьма редкое явление в судостроении. Эту «изюминку» разработчики добавили специально для всех знатоков истории судостроительства.

Пирс и Новый рынок постройки 1911–1914 годов

1
Памятник Отто фон Бисмарку

2
Колокольня Собора святого Михаила

3
Астрономическая морская обсерватория Гамбурга

4
«Треугольник» Kaispeicher A

Порт Валенсия

Грузооборот 64,5 млн. тонн

Один из крупнейших морских портов Испании – Валенсия, включает в себя сам порт и близлежащие гавани Сагунто и Гандию. Через него проходит порядка 20 % от суммарного экспорта страны. При этом в экспортно-импортных отношениях задействованы товары всех экономических сегментов мировой экономики. Ежегодный грузооборот порта составляет 64,5 млн. тонн грузов, среди которых преобладают товары деревообрабатывающей отрасли, мебельной и текстильной промышленности, сельскохозяйственная и пищевая продукция, топливо, химические средства, автомобили, строительные материалы, машинная техника и т.д.

Помимо грузового оборота Валенсия осуществляет регулярные перевозки пассажиров от Балеарских островов в Италию (туда-обратно) и развивает круизный туризм по Средиземному морю.

Порт Гавр

Грузооборот 67,2 млн. тонн

Один из крупнейших портов во Франции, Гавр, находится на берегу канала в одноименном городе северного региона страны — Нормандии. Порт используется для грузовых и пассажирских перевозок и служит пристанью для яхт и рыбаков.

Гавр, или Ле-Хавр на французский манер, считается одним из первых морских портов Европы, уступающим по величине и объемам грузоперевозок лишь Марселю. Грузооборот порта превышает 67 млн. тонн. Порт Гавр охватывает обширную территорию площадью 10 тыс. га, в которую входят такие города, как Гавр, Гонфревиль-Л’Орше, коммуна Роджервиль, Удаль, Сандувилль, коммуна Сен-Вигор-д’Имонвиль, Ла-Серланг и Танкарвиль.

Кроме торгового сектора экономики, Гавр занимается туристическим делом, предлагая всем желающим паромы в Англию. Дополнительно отдыхающих привлекает красота и размеры порта, ставшие когда-то вдохновением для великих художников: Клода Моне, Камиля Писсаро, Евгения Будена.

Валенсия. Грузооборот 64,5 млн. тонн

Страна: Испания

Валенсия занимается перевозкой практически всех видов товаров из всех секторов экономики. Основными заказчиками порта Валенсия являются: мебельная и деревообрабатывающая промышленность, текстильная, обувная, сельскохозяйственная и пищевая промышленность (зерно и фураж, вино и напитки, консервы, фрукты и т. д.), топливные продукты (дизельное топливо, бензин, уголь. и т. д.), химические и автомобильные транспортные средства (Ford, Fiat, Land Rover, Jaguar и т. д.), строительная промышленность (цемент и клинкер, керамическая плитка, мрамор и т. д.), машины и т. д.

Порт Валенсии также имеет регулярные пассажирские перевозки в / из Балеарских островов и Италии. В последние годы в порту Валенсии наблюдается постоянный и устойчивый рост круизных перевозок по Средиземному морю.

Крупнейшие порты мира

Африке

• Порт Танжер-Мед является крупнейшим портом на Средиземном море и в Африке по пропускной способности и был введен в эксплуатацию в июле 2007 года.
• Самый загруженный порт Африки — Порт-Саид в Египте.

Азия

Порт Вишакхапатнам в Андхра-Прадеш , Индия

Порт Шанхай является крупнейшим портом в мире как в грузовом тоннажа и деятельности. Он восстановил свои позиции в качестве самого загруженного порта в мире по грузоподъемности и самого загруженного контейнерного порта в мире в 2009 и 2010 годах, соответственно. За ним следуют порты Сингапура , Гонконга и Гаосюн , Тайвань , все из которых находятся в Восточной и Юго-Восточной Азии .

Европа

Порт Хамина-Котка , порт двух соседних городов: Хамина и Котка .

Самый загруженный контейнерный порт в Европе и крупнейший порт по грузоподъемности — это порт Роттердам в Нидерландах. За ним следует бельгийский порт Антверпен или немецкий порт Гамбург , в зависимости от используемой метрики. В свою очередь, испанский порт Валенсии — самый загруженный порт в бассейне Средиземного моря.

Северная Америка

К крупнейшим портам относятся порт Нью-Йорка и Нью-Джерси , Лос-Анджелес и Южная Луизиана в США, Мансанильо в Мексике и Ванкувер в Канаде. В Панаме также есть Панамский канал, который соединяет Тихий и Атлантический океан и является ключевым каналом международной торговли.

Южная Америка

Согласно «Морскому и логистическому профилю Латинской Америки и Карибского бассейна» ЭКЛАК , крупнейшими портами Южной Америки являются порт Сантос в Бразилии, Картахена в Колумбии, Кальяо в Перу, Гуаякиль в Эквадоре и порт Буэнос-Айреса. в Аргентине.

История

Дом королевы Александры, Кардиффский залив

Порты, ранее принадлежавшие железнодорожным и канальным компаниям, были национализированы в 1947 году лейбористским правительством Клемента Эттли после Второй мировой войны . Комиссия была разделена в 1962 году Законом о транспорте 1962 года ; Совет британских транспортных доков (BTDB) был сформирован в 1962 году как государственный орган для управления различными портами по всей Великобритании.

В 1981 году консервативное правительство Маргарет Тэтчер внедрила закон транспорта 1981 , который предусматривает приватизации ЧБТР в. Из-за установленных законом полномочий BTDB в качестве оператора порта прямое преобразование в статус компании с ограниченной ответственностью было нецелесообразным. Вместо этого BTDB была переименована в Associated British Ports (ABP), и была создана компания с ограниченной ответственностью Associated British Ports Holdings Ltd. с такими же законодательными полномочиями в отношении ABP, как и холдинговая компания в отношении дочерней компании.

В 1983 году британское правительство разрешило компании стать публичной компанией с ограниченной ответственностью, акции которой котируются на Лондонской фондовой бирже . В 2006 году компания была поглощена консорциумом компаний, а в августе того же года компания была исключена из листинга Лондонской фондовой биржи.

В 2002 году ABP выкупила у E.ON парк распределения Hams Hall в Уэст-Мидлендсе .

В 2006 году консорциум во главе с Goldman Sachs предложил за компанию 2,795 миллиарда фунтов стерлингов.

Буксир «Англичанин» из ассоциированных британских портов на праздновании Бриллиантового юбилея Елизаветы II 4 июня 2012 года на мосту Хамбер , Хессле , Восточный райдинг Йоркшира .

С 2006 по 2015 год компания принадлежала консорциуму, состоящему из GS Infrastructure Partners , Borealis Infrastructure , GIC и Prudential . В марте 2015 года инвестиционный консорциум Anchorage Ports LLP, возглавляемый Управлением по инвестициям канадского пенсионного плана и Hermes Infrastructure , приобрел 33,3% акций компании. Кроме того, Кувейтское инвестиционное управление также приобрело 10% акций компании.

В результате этих сделок пакеты акций холдинговой компании группы по состоянию на 2015 год составляли: 33,3% принадлежали Borealis Infrastructure, 33,3% — Anchorage Ports LLP, 23,3% — Cheyne Walk Investment Pte. Ltd (номинальная инвестиционная компания GIC) и 10% Кувейтским инвестиционным управлением.

Гримсби и Иммингхэм. Грузооборот 62,6 млн. тонн

Страна: Великобритания

Порты Гримсби и Иммингем расположены недалеко от устья лимана Хамбер, что делает их идеальными для доставки грузов между Великобританией и Скандинавией, Балтикой и материковой Европой.

Расположение на центральном восточном побережье и прямая связь с автомагистралями и железнодорожными сетями дают Гримсби и Иммингему быстрый и легкий доступ к промышленному центру Великобритании.

Обрабатываемые грузы включают древесину, бумагу, сухие сыпучие материалы, агро-сыпучие материалы, руды, минералы, твердое топливо, биомассу, жидкие сыпучие материалы, замороженные и свежие продукты питания, проектные, общие, ро-ро, стальные и контейнеры.

Сочетание местоположения, хороших коммуникаций, отличных условий и гибкой работы привело к тому, что у Гримсби и Иммингема была самая высокая в Великобритании пропускная способность.

набухать

• Тревор Бригам: Порт римского Лондона . В: Б. Уотсон (редактор): Роман Лондон Последние археологические работы , главы 23–34. Лекция в Лондонском музее . Бумага Cushing-Malloy Inc., Мичиган (16 ноября 1998 г.)
• Дженни Холл, Ральф Меррифилд: Роман Лондон . Публикации HMSO, Лондон 1986
• Густав Милн, Ник Бейтман: Римская гавань в Лондоне; Раскопки и наблюдения возле Пудинг-лейн, лондонский Сити, 1979–1982 гг . Британия 14: 207-226 (1983)
• Густав Милн: Порт римского Лондона . Б.Т. Батсфорд, Лондон, 1985 г.
• Томас Вагенер: Открылись ворота в Лондон . In: Hansa , issue 12/2013, p. 60, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2013,

Образование и профессиональное развитие

Соединенное Королевство также имеет хорошо развитую сеть организаций, предлагающих образование и повышение квалификации в транспортном и логистическом секторах.

Образовательные организации

Ряд университетов предлагают программы на получение степени в области транспорта, обычно охватывающие планирование транспорта, проектирование транспортной инфраструктуры и управление транспортными и логистическими услугами. Институт транспортных исследований, Университет Лидса является одной из таких организаций.

Профессиональное развитие

Профессиональное развитие тех, кто работает в транспортном и логистическом секторах, обеспечивается рядом профессиональных институтов, представляющих определенные сектора. Это включает:

• Сертифицированный институт логистики и транспорта (CILT (Великобритания))
• Сертифицированный институт автомобильных дорог и транспорта (CIHT)
• Институт железнодорожных операторов
• Общество транспортного планирования (TPS)

С помощью этих профессиональных организаций планировщики и инженеры в области транспорта могут пройти обучение по ряду профессиональных квалификаций, в том числе:

• Дипломированный инженер
• Корпоративный инженер
• Специалист по транспортному планированию

Портовая полиция

В лондонском порту когда-то была своя собственная полиция — полиция администрации лондонского порта, но сегодня в районе порта действуют другие полицейские силы. Они являются Home Office (UK Home Office ) местные полицейские силы для районов , через которые Thames потоки (в столичной полиции , Лондонского Сити полиции , Эссекс и Кент полиции отделения ) и Тилбери полиции , которая возникла в 1992 году из оставшиеся члены полиции НОАК. В столичной полиции есть специальное подразделение по охране водных ресурсов, которое называется « Темза Дивизион», которое патрулирует Темзу в Большом Лондоне. После ввода в эксплуатацию London Gateway , вероятно, будет введено шестое полицейское подразделение для наблюдения за ним.

История

В своем манифесте 1983 года «Вызов нашего времени» консервативное правительство изложило свои планы по созданию «экспериментальных» свободных портов в рамках своей региональной политики по модернизации британской экономики после рецессии начала 1980-х годов . После победы на второй срок на всеобщих выборах правительство Маргарет Тэтчер присвоило статус свободного порта шести областям; а именно Белфаст , Бирмингем , Кардифф , Ливерпуль , аэропорт Глазго Прествик и Саутгемптон . Эти свободные порты имели ограниченный успех в течение своего существования, и к 2012 году премьер-министр Дэвид Кэмерон решил не продлевать лицензии на свободный порт. Один из депутатов Тиссайд обвинил в неудачном эксперименте «нехарактерное отсутствие амбиций у правительства Тэтчер» и «нормативные ограничения, наложенные на них со стороны ЕС ».

В 2016 году тогдашний член парламента — а позже министр финансов — Риши Сунак опубликовал официальный документ для Центра политических исследований, в котором излагаются его идеи о свободных портах после Брексита, аналогичные тем, что существуют в Соединенных Штатах . В документе под названием The Free Ports Opportunity предполагалось, что создание таких портов могло бы создать 86 000 рабочих мест и помочь подпитывать Северную электростанцию ​​за счет увеличения торговли в бедных районах. После победы Консервативной партии на всеобщих выборах 2019 года было объявлено о планах создания к 2021 году десяти свободных портов, при этом регионы претендуют на статус свободных. В ходе процесса было получено до 40 заявок на получение статуса свободного порта.

В 2021 Великобритания бюджета , канцлер казначейства , Риши Санак объявил , что восемь новых свободных портов будут созданы.

Место нахождения	Порты
Темза	Лондонские ворота , порт Тилбери
Freeport East	Порт Феликстоу , Международный порт Харидж
Ливерпуль	Ливерпуль-Уотерс , Уиррал-Уотерс
Humber	Порт Иммингема , Порт Халла , Порт Гримсби , Гул
Teesside	Teesport , Hartlepool , аэропорт Тиссайд
Солент	Порт Саутгемптона , аэропорт Саутгемптона , международный порт Портсмута
Ист-Мидлендс	Ист-Мидлендс: аэропорт
Плимут	Девонпорт

Другие страны Соединенного Королевства также выдвинули идеи создания свободных портов. Правительство Шотландии объявило о планах создания так называемых устойчивых «зеленых портов», правительство Уэльса заявило, что будет продолжать предоставлять ему тот же уровень финансирования, что и Англия, а исполнительная власть Северной Ирландии сообщила, что работает с Казначейством Ее Величества над внедрением своей собственной версии.